日前，《轮胎标签轨制研究》课题组发布的工作陈述称，在中国奉行绿色轮胎标签（非强迫性轮胎分级）轨制是十分需要。工信部相干人士也暗示，制订轮胎标签轨制已燃眉之急。 对实施轮胎轨制的需要性和目标，该课题组明白给出了来由。 数据显示，2014年，中国轮胎总出产量到达5.62亿条，同比增加6.24%，此中子午胎产量5.11亿条，增加7.35%。这此中，全钢子午胎产量1.12亿条，增加4.67%；半钢子午胎产量3.99亿条，增加8.13%；斜交胎产量0.51亿条，下降3.77%。2014年，全国轮胎子午化率到达90%，增加了1个百分点。 在国内的轮胎产物布局比例中，固然斜交布局轮胎产量呈逐年降落趋向，但子午胎产量中高机能轮胎比例很低，而节能、环保、平安的绿色轮胎尚处在财产化历程中。 该课题组认为，为鞭策中国绿色轮胎财产化，提高中国轮胎的质量程度，扩年夜国产高端轮胎的比例，顺应国表里消费者选购优良轮胎的要求，抓紧研究在中国奉行绿色轮胎标签（非强迫性轮胎分级）轨制是十分需要。 其认为，经由过程实行轮胎标签轨制可以到达以下三个目标： 1、增进绿色轮胎财产化历程，削减轮胎利用中的二氧化碳排放。 2、增进轮胎制造选用环保无毒的原材料，奉行四低（低能耗、低噪声、低粉尘、低烟气）的工艺线路，加速裁减掉队产能和推动洁净出产的程序。 3、使消费者选购轮胎更直不雅，可经由过程轮胎标签直接辨别轮胎质量好坏，增添名牌产物在消费者心中的信赖度，有用遏制差劲产物侵扰市场。 据轮胎世界网领会，欧、日等发财国度均已推出轮胎标签律例，巴西、沙特、印度奉行轮胎标签律例的节拍也愈来愈快。 该课题组称，中国作为轮胎制造年夜国，假如未做好推出标签律例的预备，则会在这方面掉队在其他国度，并且只能被迫接管其他国度的轮胎标签律例，有可能面临手艺壁垒。 据悉，今朝，中国轮胎制造业对轮胎标签律例出台的呼声较高，制订中国轮胎标签轨制的要求十分火急。近几年，国内接踵建成合适欧盟等国度律例要求的尝试道路，具有了做道路实验的前提，同时，消费者也愈来愈正视轮胎的环保、平安和经济机能。但相干尺度律例尚不健全，在检测与方式、认证手段、产物评价与分级方面还缺少经验，须加速研究。 该课题组认为，实施轮胎标签轨制应以《绿色轮胎手艺规范》为认定根据，对合适该规范的轮胎产物，在市场发卖前加贴标签，用以标出轮胎的燃油效力、湿地附出力和噪声机能，便在消费者选购。